近年來(lái),在城市軌道交通中已使用多種新型減振軌道結構形式和多種減振降噪措施,但普遍存在施工工序繁雜、工期長(cháng)、成本高、性?xún)r(jià)比低等不足,制約著(zhù)城市軌道交通在減振降噪方面的發(fā)展。我國軌道交通的減振降噪方案設計中,采用了大量的國外軌道的減振降噪技術(shù)和產(chǎn)品。
由于在軌道減隔振方面的研究和工程實(shí)踐起步較晚,所采用的減振降噪技術(shù)方案都比較單一,所以新材料、新工藝、新結構的研發(fā)和性能試驗就顯得尤為重要和急迫。因此,必須對目前各種減振降噪技術(shù)進(jìn)行梳理、總結、歸納,從而掌握具有更好的減振技術(shù),擁有更經(jīng)濟的工程造價(jià)和更優(yōu)良的軌道交通裝備,將這些軌道結構應用于建設中,這些都是值得更進(jìn)一步研究的。
1、聲屏障:是有效阻隔和降低軌道交通運行噪聲,保護軌道沿線(xiàn)兩側敏感區域聲環(huán)境質(zhì)量的一種有效措施。聲屏障的實(shí)際應用效果受到噪聲源與受保護區域的相對距離、高度、厚度等要素的限制。聲屏障是有效阻隔和降低軌道交通運行噪聲,保護軌道沿線(xiàn)兩側敏感區域聲環(huán)境質(zhì)量的一種有效措施。對于軌道噪聲的防治,它可以起到立竿見(jiàn)影的效果。聲屏障的有主要形式:直板、折板、弧形、半封閉、全封閉。
2、金屬聲屏障:傳統金屬聲屏障采用穿孔金屬面板、吸聲材料和密封性背板組合成的聲屏障模塊,安裝于列車(chē)軌道與保護區域之間,利用聲屏障吸聲材料的吸聲性能吸收部分軌道交通直達聲能量,并阻擋軌道交通噪聲的直接傳播,從而顯著(zhù)降低軌道交通噪聲對保護區域的影響。
3、木混聲屏障:木混復合聲屏障是一種能有效阻止噪音聲波傳遞,降低噪音對周?chē)h(huán)境影響的吸隔聲屏障。它采用優(yōu)質(zhì)的木材加工成碎屑并經(jīng)特殊工藝處理后,在生產(chǎn)線(xiàn)上與混凝土復合制成優(yōu)質(zhì)的具有各種吸聲性能與裝飾效果的吸聲面板,在工廠(chǎng)與預置成聲屏障組件,然后運到項目現場(chǎng)安裝而成。
4、透明聲屏障:為了滿(mǎn)足軌道列車(chē)和沿線(xiàn)區域建筑的視線(xiàn)采光或者景觀(guān)要求,可通過(guò)在軌道沿線(xiàn)設置透明聲屏障來(lái)降低軌道交通噪聲的影響。透明聲屏障通常采用透光率較高、隔聲性能好且耐候性出色的PMMA板或鋼化玻璃等透明材料,來(lái)阻隔軌道交通噪聲的直射聲,或者增大軌道交通噪聲的傳播路徑,使其在傳播的過(guò)程中,發(fā)生較大的繞射聲衰減,以達到保護敏感區域聲環(huán)境質(zhì)量的目的。實(shí)踐中,它往往與金屬聲屏障組成吸聲隔音復合型聲屏障使用。